Рафтинг
В предыдущей статье я написал, как занялся рафтингом и там же обещал написать подробнее о том, что это такое. Рафтинг — это сплав по горной реке на специальных плавательных средствах, рафтах и катамаранах. Рафтинг — это командный вид экстремального спорта, где от сплоченности команды и правильности выполнения своих ролей каждого, зависит безопасность всей команды.
Рафт и катамаран, несмотря на все их конструктивные особенности и различия объединяет одна черта — крепление седока, а именно, при всей его надежности, фактическое отсутствие. На катамаране седока держат две лямки, обхватывающие его бедра, при условии, что он упирается носками ног в перекладину, длина лямок подбирается индивидуально. На рафте он вообще сидит либо на борту, либо на поперечной надувной подушке, продев ступни ног под веревки, проложенные по дну рафта. Такими крепления сделаны из соображений безопасности, чтобы в случае опрокидывания плавсредства, седок смог беспрепятственно от него отделиться. Кроме того в экипировку рафтера обязательно входят спасательный жилет и каска, что повышает его шансы остаться в живых, в случае какой либо аварийной ситуации и весло, как средство самовыражения. От переохлаждения (несколько часов в ледяной воде) защищает гидрокостюм.
Вообще рафтинг — это чисто командный вид экстрима, так как от действий одного члена экипажа зависят жизни остальных. Мне самому иногда приходилось сильно «попотеть», когда какой-нибудь новичок, более молодой и сильный чем я, сидя как и я на носу катамарана, не слушая в состоянии шока команд капитана (инструктора), просто «перегребал» меня, ставя катамаран бортом к приближающемуся порогу, что грозит риском неминуемого опрокидывания.
Капитан — главное лицо и его команды должны выполняться молниеносно и безукоризненно, иногда катамаран за 1 секунду проходит до 10 и более метров, а чтобы перевернуться достаточно 2-х — 3-х. Поэтому доли секунды решают все. Кроме того капитан видит полную картину движения судна, в то время как гребцы только свой участок, ограниченный длиной весла. Капитан корректирует направление движения судна своим веслом, но все-таки основная нагрузка при движении на опасных участках лежит на гребцах, сидящих впереди.
Следует отметить, что рафт более пригоден для сплава по относительно спокойной воде или в случае коммерческого сплава, когда на «борту» находятся дилетанты, катамаран же, как более маневренное плавсредство, пригоден для сплава как по спокойной воде, так и на порогах. Этим он обязан таким своим свойствам, как более высокая маневренность и способность к ускорению, что крайне важно при прохождении порогов и их постоянных спутников «обратных волн». Обратная волна это зона, где благодаря наличию в воде большого количества воздуха ее плотность значительно ниже. На приведенной ниже серии фотографий видно, как катамаран, проходя порог, практически весь погружается под воду в зоне с пониженной плотностью. Съемка велась со скоростью 4 кадра в секунду
фото 1
фото 2
фото 3
фото 4
Но благодаря тому, что на порог он заходит на большой скорости, зону обратной волны проскакивает по инерции. Именно обратная волна, по одной из основных версий, стала причиной гибели наших рафтеров в сентябре 2007 года на реке Юрункаш в Китае и в мае 2009 года на реке Вильве в Пермском крае.
Кроме обратной волны опасность представляет и стремительное течение и естественные препятствия (поваленные деревья, торчащие из воды камни и пр.), для этого и присутствует в экипаже капитан, задача которого видеть все препятствия и возможности их преодоления в перспективе.
Популярность: 15%
(2 голосов, средний: 4.50 из 5)
Loading ...